{"id":25522,"date":"2023-08-25T17:00:20","date_gmt":"2023-08-25T15:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/epst.nl\/?p=25522"},"modified":"2025-12-30T16:29:35","modified_gmt":"2025-12-30T15:29:35","slug":"hoe-ziet-het-leven-van-een-piloot-eruit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/epst.nl\/nl\/hoe-ziet-het-leven-van-een-piloot-eruit\/","title":{"rendered":"Ontdek hoeveel een piloot per vlucht verdient en hoe hun dagelijkse leven is"},"content":{"rendered":"

\u00a1Buenas! Vraag jij je wel eens af hoe het leven van een piloot eruit ziet? Ryanair-piloot Diede van Dijk neemt je vanuit zijn tropische woonplaats mee op zijn zonnige reis als piloot. Zijn eerste meters maakte hij via EPST in Griekenland en na zijn afstuderen is hij neergestreken op Palma de Mallorca, waar hij in de cockpit zit van de Boeing 737. Hoe zien zijn dagen in de Spaanse zon eruit? Lees verder!<\/p>\n

Even voorstellen<\/h2>\n

Diede begon in augustus 2019 bij EPST aan zijn opleiding en leerde vliegen bij Global Aviation<\/a> in het Griekse Megara. \u201cDaar wonen en leren vliegen beviel erg goed\u201d, vertelt hij. \u201cHet was een onvergetelijke tijd met eilandhoppen op de Griekse eilanden in een Piper PA-28 en in onze vrije tijd genieten van het mooie weer met een leuke groep EPST\u2019ers. Ik kijk er met veel plezier op terug!\u201d<\/p>\n

In december 2021 was zijn training klaar en zat het Griekse avontuur erop,<\/span> Diede keerde terug naar EPST in Nederland voor de APS\/MCC cursus. \u201cHier leer je samenwerken met een crew. Je leert de Boeing 737 kennen en leert de \u2018etiquette\u2019 voor in de cockpit\u201d, legt Diede uit. Met vertrouwen keek hij zijn sollicitatie daarna tegemoet.<\/p>\n

\u201cEPST legt de lat hoog voor zijn studenten. Het zorgt voor een gemotiveerde klas en de goede resultaten geven je vertrouwen voor de selectie. EPST stoomt<\/a> je vervolgens ook nog klaar met simulatortrainingen en een oefengesprek. Dit alles heeft mij enorm geholpen met de selectie voor Ryanair. In maart kreeg ik mijn brevet en anderhalve maand later was ik aangenomen bij Ryanair!\u201d<\/p>\n

Beginnen bij Ryanair: opstijgen met een Boeing en line training op Mallorca<\/h2>\n

Diede zette zijn reis voort in Londen, waar hij de type rating voor het vliegen met de Boeing 737 moest halen. \u201cHet is een training van drie maanden met theorie en daarna praktijktraining in een simulator. De training sluit je af met een base training, waarin je voor het eerst de lucht in gaat met een 737. Dat doe je samen met een paar klasgenoten, een gezagvoerder en een safety pilot.\u201d<\/span><\/p>\n

Die base training is een echt hoogtepunt, vindt Diede. \u201cHier werk je eigenlijk de hele training en misschien wel je hele leven naartoe. Met een Boeing voor het eerst opstijgen en vliegen is een machtig gevoel, de touch-and-go\u2019s zijn een kers op de taart. Het is met geen pen te beschrijven hoe gaaf het is!\u201d<\/p>\n

Vervolgens trok Diede naar het hoofdkwartier van Ryanair in Dublin. \u201cNa de base training hadden we onze wing-ceremonie in Dublin, waarbij we met onze klas een certificaat en een toespraak kregen van de chief pilot. Vervolgens was er tijd om het succes in Dublin te vieren. Een week later volgde nog een training op de 737 Max-simulator en dan ben je klaar om te beginnen met de line training.\u201d Op naar Mallorca!<\/p>\n

Op de line training wen je aan het ritme van de lijnvluchten. Vanaf de base op Mallorca begon Diede zijn training met 12 observatievluchten. \u201cTijdens die vluchten zie je hoe het operationeel werkt. Na die 12 vluchten begin je zelf met vliegen op de lijn en dat is best wennen met de 25 minuten turnarounds (de tijd waarin het vliegtuig tussen de vluchten aan de grond staat). Gelukkig voelt dit snel al vertrouwd aan. De line training heb ik inmiddels afgerond en ik heb nu een permanent contract op de base op Palma de Mallorca!\u2019\u2019<\/p>\n

Werken als piloot bij Ryanair en vliegen vanaf Mallorca<\/strong><\/h2>\n

Diede vertelt hoe hij zijn woonplaats gekozen heeft. \u201cAls je begint bij Ryanair, mag je 2 voorkeurslocaties opgeven en kom je op een wachtlijst. Mallorca was mijn eerste keuze, vanwege de goede verbindingen met Nederland en het mooie eiland zelf. Ik ben blij dat ik hier mag blijven.\u201d<\/p>\n

Hoe bevalt het leven als piloot op Mallorca? \u201cHet was na Griekenland geen verrassing dat het Zuid-Europese leven in Spanje bevalt. Ik heb een stabiel 5-4 rooster, wat inhoudt dat je 5 dagen werkt en 4 dagen vrij bent. Dit staat lang vast, als je wil kun je zo zelfs jaren vooruit plannen. 4 dagen weekend is natuurlijk geen straf!<\/p>\n

Hoe ziet een werkdag van een piloot eruit?<\/h2>\n

Diede\u2019s 5 werkdagen beginnen vroeg op de ochtend of later op de middag. Dit wisselt na elk \u2018weekend\u2019. \u201cHet is ook daardoor een heerlijk stabiel rooster\u201d, vertelt hij tevreden. \u201cIk vind het allebei genieten. De ochtendvluchten zijn een heerlijke start van de dag met de kalme lucht, een mooi uitzicht tijdens de zonsopkomst en bij terugkomst heb je de rest van de dag vrij. Maar ook avondvluchten zijn geweldig. Het blijft magisch om in het donker over de Alpen, steden en ander vliegverkeer te vliegen. De dag erop uitslapen is natuurlijk ook wel lekker vergeleken bij de ochtendvluchten, al hebben de ochtendvluchten toch meer mijn voorkeur.\u201d<\/p>\n

Op een werkdag vliegt Diede 2 of 4 sectoren. Hij legt uit hoe het in elkaar steekt. \u201cDat zijn 1 of 2 bestemmingen op en neer. Als ik 2 bestemmingen op een dag heb, is dit een korte vlucht van bijvoorbeeld een uur of een halfuur en een langere vlucht van misschien twee\u00ebnhalf uur. Dit is bijvoorbeeld op en neer naar Barcelona (een half uur) en Hamburg (twee\u00ebnhalf uur).\u201d<\/p>\n

Een enkele keer is een dag langer, maar dan gaat het om een uitzondering. \u201cVoor mijn langste dag vloog ik een paar dagen vanaf Manchester. We gingen die dag op en neer naar Tenerife-Zuid. De vlucht duurt al vierenhalf uur, maar de terugweg was door een zieke passagier nog langer \u2013 we moesten toen uitwijken naar Lissabon. Het was wel een hele leerzame dag.\u201d<\/p>\n

Lange weekends: leven op Mallorca<\/h2>\n

Op de 4 dagen dat Diede vrij is, kan hij kosteloos naar huis \u2018jumpseaten\u2019. \u201cMet de goede verbinding tussen Nederland en Mallorca is het dus ideaal om naar Nederland te komen. Maar nu is het hoogseizoen en krijg ik eerder bezoek van vrienden en familie dan dat ik zelf terugga.\u201d<\/p>\n

Wat houdt Diede zoal bezig op het eiland? \u201cMijn volgende stap is mijn PPL<\/a> weer geldig maken om hier rond te kunnen vliegen met een propellervliegtuig. De prachtige stranden en cala\u2019s zijn nog mooier vanuit de lucht en dat wil ik graag aan vrienden en familie laten zien!\u201d Ook het leven op de grond bevalt Diede hier wel. \u201cIk heb ontzettend leuke collega\u2019s hier, het voelt alsof het een vriendenteam is waarmee ik nu samenwerk.<\/p>\n

Iedere dag wordt wel een initiatief genomen om ergens op een strand te gaan volleyballen of ergens te gaan tennissen of padel te spelen. Dat kan natuurlijk goed op het eiland van Rafael Nadal. Ook wordt er maandelijks een initiatief genomen door collega\u2019s op Mallorca van andere maatschappijen. Zo leer je nog meer mensen kennen in de luchtvaart!\u201d<\/span><\/p>\n

Hoeveel verdient een piloot per uur?<\/strong><\/h2>\n

Het salaris van een piloot hangt af van verschillende factoren, zoals de luchtvaartmaatschappij, het type vliegtuig en de ervaring van de piloot. Piloten die voor grote luchtvaartmaatschappijen werken en grote vliegtuigen besturen, verdienen doorgaans meer dan piloten die voor kleinere bedrijven vliegen.<\/span><\/p>\n

Bij luchtvaartmaatschappijen zoals Ryanair wordt het salaris vaak berekend op basis van het aantal gevlogen uren. Als beginnend piloot verdien je gemiddeld tussen de \u20ac40 en \u20ac70 per uur, terwijl je als ervaren captain vaak meer dan \u20ac150 per uur kan krijgen. Naast het basissalaris ontvangen piloten soms ook extra vergoedingen voor nachtvluchten, internationale routes en verblijfskosten.<\/span><\/p>\n

Het werk van een piloot draait echter niet alleen om het vliegen met een vliegtuig. Het omvat ook intensieve voorbereiding, veiligheidscontroles en samenwerking met de bemanning om elke vlucht soepel en veilig te laten verlopen. Dit maakt piloot zijn niet alleen een goedbetaalde, maar ook een verantwoordelijke en uitdagende carri\u00e8re.<\/span><\/p>\n

3 maanden vrij in de winter<\/h2>\n

Met weekends van 4 dagen op een vakantie-eiland heeft Diede weinig te klagen, maar hij heeft ook gewoon nog vakanties. \u201cIk werk met een 75% contract, wat inhoudt dat ik in de winter 3 maanden vrij ben. Ik krijg in die periode gewoon mijn basissalaris doorbetaald en heb gegarandeerd vrij met kerst en oud en nieuw.\u201d Prima overwinteren, dus.<\/p>\n

Is 3 maanden niet vliegen niet erg lang? \u00a0\u201cIk mag vrije dagen ruilen met collega\u2019s die in die periode wel vliegen\u201d, voegt Diede toe. \u201cZo kunnen we een vrije dag inruilen voor een werkdag en actief blijven met de procedures. De dienst ruilen is vrijwillig, uiteraard krijgen we dan gewoon ons uurloon tijdens die vlucht.\u201d<\/p>\n

Een droom die uitkomt<\/h2>\n

In Spanje leven als piloot. Diede is dolgelukkig. \u201cHet is voor mij altijd een droom geweest om de Boeing 737 te vliegen. Dat ik dit nu dagelijks doe op een prachtige base in Spanje, met geweldige collega\u2019s, is echt een droom die is uitgekomen\u201d, besluit hij.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a1Buenas! Vraag jij je wel eens af hoe het leven van een piloot eruit ziet? Ryanair-piloot Diede van Dijk neemt je vanuit zijn tropische woonplaats mee op zijn zonnige reis als piloot. Zijn eerste meters maakte hij via EPST in Griekenland en na zijn afstuderen is hij neergestreken op Palma de Mallorca, waar hij in de cockpit zit van de Boeing 737. Hoe zien zijn dagen in de Spaanse zon eruit? Lees verder! Even voorstellen Diede begon in augustus 2019 bij EPST aan zijn opleiding en leerde vliegen bij Global Aviation in het Griekse Megara. \u201cDaar wonen en leren vliegen […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":25557,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"9","_seopress_titles_title":"Het dagelijkse leven van een piloot en zijn ervaring in het vliegtuig","_seopress_titles_desc":"Benieuwd hoe het leven van een piloot eruitziet en hoeveel je per uur verdient? Ontdek het verhaal van Ryanair-piloot","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-25522","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nieuws","wpbf-post"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/epst.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/epst.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/epst.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/epst.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/epst.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25522"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/epst.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25522\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/epst.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25557"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/epst.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/epst.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25522"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/epst.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}